Вопросы и ответы

Как правило, достаточно прогреть воздух внутри оболочки до температуры от 90 до 110º С, а зимой и того меньше – до 30-50º С. Однако, температура внутри оболочки не должна быть выше 120ºС, иначе это влечет преждевременный износ оболочки.

Для контроля параметров полета необходимо наличие на борту вариометра – прибора, который показывает скорость набора высоты или снижения, а также альтиметра – высотомера. Для определения реального местонахождения используется GPS-приемник. Для связи с органами УВД - радиостанция с авиационным диапазоном, а также радиостанция для связи с автомобилем сопровождения, который должен прибыть на место посадки аэростата.

Не нужна взлетная полоса, не нужна вертолетная площадка - достаточно любого ровного и чистого участка размером 50х50 м.

Воздух внутри оболочки прогревается при сжигании обычной смеси пропан-бутана. Для часового полета достаточно около 70 литров газа.

Максимальное число пассажиров - 4 человека, в случае если общий вес пассажиров не превышает 280 кг!

Специальные конструкции аэростатов, такие, например, как комбинированный аэростат - розьер, могут облететь и вокруг земного шара. Тепловые аэростаты предназначены для несколько иных целей. Обычно, во время часового полета аэростат преодолевает от единиц до нескольких десятков километров. Запаса газа достаточно для полета в течение трех часов.

Конструкция оболочки рассчитана таким образом, что во время полета пламя поступает внутрь ее. Малоопытные пилоты могут случайно, во время наполнения, прожечь небольшое отверстие в нижней части оболочки. Это не является чем-то из ряда вон выходящим и требует мелкого ремонта. Для повышения износостойкости нижняя часть оболочки изготавливается из специального жаропрочного материала – номекса, способного выдерживать температуру до 1300º С.

Да, безусловно. Зимние полеты имеют свою прелесть. Воздух очень чистый, и Вашему взору открывается белоснежный пейзаж по-зимнему одетой природы. Нужно только потеплее одеться, ведь во время полета внутри гондолы не побегаешь…

Да, конечно, он необходим, но только для газовых аэростатов, наполненных гелием или водородом. Тепловые аэростаты предназначены для более коротких полетов, и для регулировки высоты полета используется только разница температуры внутри и снаружи оболочки.

По штатному расписанию он не предусмотрен, как и в пассажирских самолетах. Аэростаты являются одним из самых безопасных видов авиационного транспорта, и во время выполнения туристических полетов в парашюте нет необходимости. Исключением являются специальные полеты на большую высоту, или полеты, связанные с выполнением рекордов.